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北京首条自行车高速路明年开建 连通天通苑至中关村

2017年10月12日 09:03:32 来源: 新华网

昨日上午,市城市道养护办理核心相关担任人做客交通“治堵大师谈”节目,引见了慢行系统(包含自行车道和步道)改制管理。颠末几年改制,试点区域非灵活车交通量、自行车速度均有所提高,灵活车、非灵活车率都有所降低。

据市城养核心副从任甘锋透露,正研究试点扶植全市首条式的自行车高速,连通苑至中关村,该项目来岁将逐渐落地。据引见,本年打算对600公里自行车和步道进行管理,岁尾前还将完成向阳、向阳北慢行系统的管理工做。

据市城养核心副从任甘锋引见,这条正正在规划中的“自行车高速公”全长近9公里,采用上下行双幅道设想,道宽度正在5米至7米。对于合适扶植前提的段采用地面道,不具备通行前提的则采用高架桥形式,将于来岁逐渐落地。

“据我们领会,目前厦门有一条‘自行车高速公’,但它设置正在公园附近,次要起到的是休闲、参不雅。”甘锋暗示,正正在规划扶植的这条“自行车高速公”次要是起到保障栖身正在天通苑、回龙不雅、上地等地域的上班族往返到中关村的自行车骑行通勤需求。

市规划院一份调研显示,回龙不雅有近两成居平易近的工做地址正在中关村,正在上地工做的超16%。据领会,因为毗连两地的道被京藏、京新两条高速公阻隔了工具两侧,从回龙不雅到中关村的10公里的出行,变得比力坚苦。

工业大学城市交通学院副院长陈艳艳此前暗示,回龙不雅地域处于城乡边缘接合部地带,因而道布局中存正在公、快速及高速,并没有按照城市道规划设想尺度扶植特地的自行车及慢行步道。并且,公交办事难以满脚该区域的个性化出行需求,可由自行车做为公共交通的弥补,因而,正在该区域扶植自行车“高速”是一种需要测验考试。

“现阶段影响骑行和步行的平安及舒服程度的次要问题是泊车占道、权不清、设备占压和宽度不脚、不持续等问题。”据城养核心养护办理科科长杨扬引见,正在慢行系统改制中,他们别离对步行和骑行系统中的不况进行了设想。

甘锋说,“像三环辅的慢行系统管理工做取得的结果仍是比力不错的,此中国贸、双井等区域结果最为较着。交通办理部分的反馈是,灵活车自行车道和人行道的现场较着削减,灵活车取非灵活车发生冲突的事务降低,非灵活车正在口的违章行驶也削减了。”

记者留意到,正在这些管理过的区域,步道和自行车道系统径愈加了了合理,阻车桩、机非隔离护栏的设置无效降低了灵活车步道及自行车道的现象,行车道彩铺的设置吸引了更多非灵活车交通量,使得慢行系统的持续性和舒服程度有所提高。

2016年三环慢行系统整治后,市交通委取工业大学开展了三环辅慢行系统前后实施评价的研究。据研究显示,灵活车率由本来18.24%下降到6.13%,下降12.11%;非灵活车骑行速度也由本来11.78km/h提高到12.39km/h,提高5.87%。而跟着共享单车的兴起和设备的完美,行人交通量提高了4.42%,非灵活车交通量提高51.85%。

“2017年的慢行系统管理工做以市二环至四环地域联络线道为管理沉点,优先处理交通拥堵严沉及出行需求兴旺地域步行骑行设备问题,提拔道办事质量。”城养核心养护办理科科长杨扬暗示,本年城养核心将针对向阳、向阳北等道步行自行车系统进行管理,目前正正在组织实施,打算12月底前全数完成。

【纠错】 [责任编辑: 唐华 ]
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